Bridgestone 如去年一樣，將會以顏色標記識別軟硬兩種輪胎，軟性輪胎內外邊緣均塗上有綠色形的標記，沒有的就是硬胎。
由於 2009 年 F 1 將轉用 Stick 胎，所以塗上軟胎識別記號與去年不同，經過研究後決定在輪胎內外邊緣塗上記號；而Stick 胎的配置分為超軟、軟、中和硬四種，視附場地及天氣因素，但與去年不同的是，在每個分站賽事中 Bridgestone 所提供的選擇幅度比已往為大，如揭幕戰的兩種輪胎配置分為超軟及中；馬來西亞站的兩種配置為是軟及硬。
『 這不僅擴大了配置的硬度範圍，也擴大了操作空間。 』Bridgestone 運動部發展總監 Hirohide Hamashima 浜島裕英 解釋說：『 我們嘗試讓一種輪胎可以快速預熱，立刻就能做出快的圈速，另外一種有更大的操作範圍，所以不會立刻帶來速度，但是它在工作溫度下可以帶來更持久的表現。』
Bridgestone 相信，此舉將讓比賽更具懸念。『 我們希望通過改變配置方式給比賽帶來更多挑戰性，給車迷更多享受。』浜島裕英 最後說到。
2009 年前 5 站之輪胎配置：
Australia - Super soft, Medium
Malaysia - Soft, Hard
China - Super soft, Medium
Bahrain - Super soft, Medium
Spain - Soft, Hard
