自從德國原廠接掌Audi兵權之後，Audi Taiwan可謂伺機待發，且於去年年底便開始積極佈局。這次的試駕對象A5 3.2 FSI quattro儘管在過去太古利奔時代即已發表，但是礙於引進配額過低，因此也導致能見度不高。不過Audi Taiwan本著不埋沒好車的理念，讓消費者再次認識這輛性能轎跑，因而也率先以A5 3.2 FSI quattro單一車型推薦給國內消費者！
 由Audi Taiwan接掌兵權後率先推出的A5 3.2 FSI quattro，雖然現階段僅提供3.2 quattro單一車型設定，但是未來將連同其他車系在台推出共29款車型，相當值得期待！
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A5雖然是於2007年和S5一同在當年日內瓦車展上進行首演，但是A5在國內的處女秀則是延至2008年初的台北國際新車大展上，才首度由前任總代理予以亮相。由於A5也正是Audi闊別Coupe車型許久後推出的強駒，因此登場後當然引發了不少話題，且在廠內所擔綱的角色重要性更是言不可喻。
 A5 3.2 FSI quattro在車頭部份擁有梯形水箱護罩及晝行燈等家族辨識指標，車尾則以短翹的臀型營造出俏麗外型。
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相信懂得欣賞雙門轎跑車的車友們一定會從外觀線條開始著眼。A5在這個部份擁有玲瓏有緻的身段，首堆角度低扁的引擎蓋，前葉子板、車門以至於後葉子板上的兩道折線，在在猶如女性曲線般曼妙立體，也深具浪漫跑格。僅為0.29的風阻係數更是讓A5能夠實現御風而行的境界，而長達4625mm的車長加上較短的前懸以及向後延伸的C柱，則是造就了A5優異的車內座艙空間，並且在同級競爭對手中也顯得卓然出眾，展現十足大器！
 18吋十輻造型鋁圈陽剛味十足，搭配245/40R18規格跑胎，展露出動感的高科技氛圍。
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另一方面，超大面積的梯形水箱護罩易可謂迫力十足，這也早已成為Audi家族的指標性特徵。下方的鋼琴烤漆則是增添了A5的高質感，兩側HID頭燈搭配主動轉向功能，展現出極佳的功能性，縱使在造型方面沒有太過前衛的設計，但是卻流露出器宇軒昂的神情。搭配下方常見於近代Audi車系上數量高達八顆的LED晝行燈，尤其在日間行駛也格外醒目，可保有極佳的辨識性。18吋十輻造型鋁圈陽剛味十足，搭配245/40R18規格跑胎，展露出動感的科技感。
內裝方面，A5以高科技內裝配備賦予其極高質感的座艙氛圍，中控台偏向駕駛者導向，可便於一人操作全車各方面機能。以黑色皮料鋪陳出的內部妝容具有幾分神秘感，三輻式樣方向盤外覆真皮手感一流，盤徑大小也相當適中。排檔座週邊則安置了引擎啟動按鍵、電子線傳式手煞車等。Milano真皮雙前座附有八向電動調整功能，方便駕駛人與前座乘員調整出最舒適的乘坐空間。可別以為屬於雙門轎跑車的A5在行李廂機能上一定沒有看頭，其胃納量可是擁有455公升，日常購物相當適用。
 A5車系以高科技內裝配備賦予其極高質感的座艙質感，黑色皮料鋪陳出的內部妝容也具有幾分神秘感。
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 雙環式儀錶指針以六點鐘方向歸零，具有高度辨識性，多功能方向盤背後的換檔撥片則讓手排換檔更為直接。
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倒車雷達、ESP動態穩定系統的控制開關則列於排檔座後方，方便駕駛人隨手操作。其他高檔配備還包括位於中控台上Audi車系專屬的MMI（Multi Media Interface）多媒體整合介面，設計上則是以人因工學為出發點，駕駛人只要透過中央旋鈕便可進行選單操作。娛樂系統方面，則是搭配Audi Symphony原廠音響主機，除了能夠讀取CD，更可支援MP3格式光碟。另外在中央扶手座中，更置有Aux-In擴充插槽，方便使用者升級或擴充其他影音系統。
 4625×1854×1372mm的車身尺碼使得A5的內部空間寬敞舒適，皮質座椅在造型上亦符合人體工學，舒適性不在話下！
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 A5擁有455公升的行李廂胃納量，對於日常外出採買時亦算相當適用。
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動力系統部份，Audi Taiwan首波引進的A5僅為搭載3.2升V6 FSI缸內直噴引擎的車款，在Audi Valvelift氣門揚程控制系統的兩階段控制下，能夠調校出更充沛的動能表現，最大馬力擁有265hp/6500rpm的水準，於3000∼5000rpm轉速區間內更可爆發出33.6kgm的扭力峰值。猶如車名上的「quattro」所示，本車底盤採用的是全時四驅形式，搭配Tiptronic六速手自排變速箱，架構出完美的動能傳遞效果。根據原廠表示，A5 3.2 FSI quattro在0∼100km/h加速方面擁有6.4秒的實力，安全極速則可上探250km/h！
 A5 3.2 FSI quattro搭載3.2升V6 FSI缸內直噴引擎，最大馬力為265hp/6500rpm，在3000∼5000rpm的轉速區間內更可爆發出33.6kgm的扭力峰值。
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外表呈低趴姿態的A5 3.2 FSI quattro，在坐入駕駛座時更能讓人體會轎跑車的戰鬥視野，方向盤盤徑適中，掌握起來短捷就手，擁有Servotronic的速度感應式動力方向盤也具有紮實易操控的轉向特性。但是礙於長車身的設計，雖然本車沒有太過靈巧的機動性，但是行駛於巷弄間卻也不至身陷險境。特意行駛至山區中測試A5 3.2 FSI quattro的彎道表現，硬朗的懸吊搭配245/40R18規格跑胎，使得過彎時的側傾量不會太過明顯，即使以較高速度過彎，駕駛人仍能保有安定的自信，四條輪胎在殺彎時的循跡性也在水準之上。當然四驅底盤的操控特性畢竟不若前驅車，若以太過激進的方式進彎，難免會出現轉向不足的情況，但是經過幾回的摸索，在適當的方向盤和油門修飾下，仍可修正回理想的循跡路線。
 駕駛A5 3.2 FSI quattro於蜿蜒山路中可充分享受轎跑車的主動操控樂趣，過彎時的動態特性稍加摸索後即可迅速到位。
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至於加速表現方面，A5 3.2 FSI quattro所配置的Tiptronic六速手自排變速箱具備清晰的檔位銜接特性，搭配方向盤換檔撥片，換檔動作也更為直接。不過在0∼100km/h加速實測方面，我們則是採用S檔位的運動模式來進行，最後在D-Box的監測下，6.79秒、達成距離108.74公尺的成績可說是與原廠數據相差無幾，也證實了A5 3.2 FSI quattro堅強的加速性格！
Audi Taiwan在今年正式啟動營運後，預計將陸續引進29款車型來台，而身為先遣部隊的A5 3.2 FSI quattro當然肩負起重責大任。不過其堅實的產品競爭力以及276萬的中肯售價，應該也能讓Audi Taiwan抱持著極具信心的態度，相信日後隨著其他車型的加，必然將更壯大新世代Audi車系的陣容。
 在S檔運動模式下，A5 3.2 FSI quattro的0∼100km/h加速實測跑出6.79秒成績，實力不容小覷！
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█車體尺碼：車長4625×車寬1854×車高1372mm 軸距：2751mm 車重：1570kg █引擎型式：V6 DOHC 排氣量：3197cc 最大馬力：265hp/6500rpm 最大扭力：33.6kgm/3000∼5000rpm █變速箱：六速手自排 █驅動型式：4WD █懸吊型式：前多連桿/後多連桿 █煞車系統：四輪碟煞 █輪胎尺寸：245/40R18
